Globalno gospodarstvo suo\u010deno je sa krizom logistike i opskrbnog lanca.
Mnogo je \u010dimbenika koji su pokrenuli i pogor\u0161ali ovaj problem, po\u010dev\u0161i od Brexita, preko blokade Sueskog kanala, do utjecajnijih \u010dimbenika, poput pandemije Covid-19 i, u novije vrijeme, sukoba izme\u0111u Rusije i Ukrajine.<\/p>\n\n\n\n
Gore navedeni \u010dimbenici donijeli su sa sobom gorke posljedice.
Prije svega nalazimo pove\u0107anje tro\u0161kova prijevoza i zna\u010dajno pove\u0107anje zra\u010dnih i pomorskih vozarina \u2013 u usporedbi sa situacijom prije pandemije, one su se utrostru\u010dile.
Tvrtke koje ovise o me\u0111unarodnoj trgovini imaju pote\u0161ko\u0107a u pronala\u017eenju pomorskih kontejnera: nedostupnost u odnosu na veliku potra\u017enju uzrokovala je pove\u0107anje tro\u0161kova, \u0161to je dovelo do vrtoglavog porasta dobiti triju glavnih saveza tvrtki koje same upravljaju kontejnerima. Nadalje, nakon pandemijske krize i izbijanja rusko-ukrajinskog sukoba, brojne luke bile su blokirane za trgovinu, poput one u Odesi.
Na kraju, spomenimo pove\u0107anje cijena goriva, zbog rata u Ukrajini i kasnije odluke Europske unije da odobri ruski naftni embargo. Odluka \u0160angaja, jednog od glavnih svjetskih trgova\u010dkih i financijskih centara, da dekretom prekine izolaciju tako\u0111er je doprinijela porastu ovih tro\u0161kova, pridonose\u0107i rastu potra\u017enje. Nadalje, razli\u010dite politike podr\u0161ke okoli\u0161u uzrokovale su zna\u010dajan porast tr\u017ei\u0161ta.<\/p>\n\n\n\n
\u010cini se da je prikazana slika promjenjiva, nesigurna, slo\u017eena i vrlo dvosmislena. Lako je razumjeti koliko su ti pojmovi u potpunoj suprotnosti sa samim pojmom logistike. Dugo smo se vremena pitali koja je najbolja strategija da opskrbni lanac bude sposoban promptno reagirati na promjenjive tr\u017ei\u0161ne uvjete. Tako je ro\u0111ena ideja o “bliskom, raznolikom i bogatom” logisti\u010dkom lancu, kroz Reshoring, Multisourcing i rje\u0161enja za pro\u0161irenje zaliha.<\/p>\n\n\n\n
Sastoji se od vra\u0107anja “ku\u0107i” proizvodnje tvrtki koje su je prethodno izmjestile u inozemstvo. Ili u pribli\u017eavanju zemljama bli\u017eim na\u0161oj (u ovom slu\u010daju govorimo o Nearshoringu). Ovo je fenomen koji je kataliziran dolaskom pandemije Covid-19, zbog naglog pove\u0107anja tro\u0161kova sirovina i transporta.
U budu\u0107nosti \u0107e klju\u010dne rije\u010di za talijanske tvrtke biti reshoring i kontrola distribucijskog lanca: zapravo, posjedovanje proizvodnih pogona u Italiji ili unutar Europske unije – umjesto izvan europskih granica – svakako mo\u017ee predstavljati konkurentsku prednost u mediju do dugoro\u010dno.
Ako kratkoro\u010dno relokalizacija proizvodnje mo\u017ee zahtijevati odre\u0111enu predanost, suradnja s lokaliziranijim partnerima omogu\u0107it \u0107e va\u017ene prednosti u pogledu stabilnosti, u klimi globalnih trgovinskih napetosti poput ove koju do\u017eivljavamo.<\/p>\n\n\n\n
Ovaj se pristup temelji na mogu\u0107nosti kupnje od vi\u0161e dobavlja\u010da, kako bi se izbjegla ranjivost koja proizlazi iz oslanjanja na jednog dobavlja\u010da za va\u0161e zalihe.
Poticaj prema multisourcingu, ako \u0107e s jedne strane pove\u0107ati slo\u017eenost opskrbnog lanca, s druge \u0107e strane omogu\u0107iti tvrtkama ve\u0107u otpornost i fleksibilnost, karakteristike koje su sada neizostavne od doga\u0111aja vi\u0161e sile – kao \u0161to su pove\u0107anje komercijalnih tarifa, oskudica sirovina ili nepredvidive pojave kao \u0161to su pandemije i ratovi \u2013 u porastu su i prije svega nekontrolirani.<\/p>\n\n\n\n
Logika na koju su tvrtke ranije bile navikle bila je tzv. just-in-time proizvodnja, koja je omogu\u0107ila smanjenje tro\u0161kova upravljanja skladi\u0161tem, uz istovremeno po\u0161tivanje strogih ritmova distribucije. Me\u0111utim, prema novom scenariju koji se pojavio, tvrtke \u0107e se morati odlu\u010diti za tradicionalniji model distribucije, koji uklju\u010duje ve\u0107u akumulaciju zaliha, kako bi se mogle nositi s neizvjesnim i nestabilnim situacijama. Pod prijetnjom izlo\u017eenosti visokoj razini rizika, sada kada su krhkosti logisti\u010dkog sustava tako jasno istaknute.<\/p>\n\n\n\n
Rezimiraju\u0107i dosad razmotrene teme, recept za rje\u0161avanje logisti\u010dke krize bio bi u reshoringu \/ nearshoringu inozemne proizvodnje, diverzifikaciji mre\u017ee dobavlja\u010da i pove\u0107anju skladi\u0161nih zaliha.
Me\u0111utim, neki od najeminentnijih stru\u010dnjaka za ovu temu ne sla\u017eu se u potpunosti s ovom formulom. Ili bolje re\u010deno, sugeriraju da je to privremeno rje\u0161enje koje nije dovoljno za stvarno rje\u0161avanje problema. Zapravo, razmi\u0161ljanje o rje\u0161avanju stvari stvaranjem prepreka globalizaciji zvu\u010di kao veliki korak unatrag u usporedbi s ciljevima postignutima u eri prije Covida.<\/p>\n\n\n\n
Stoga, uz mudre savjete navedene u prethodnim paragrafima, stru\u010dnjaci isti\u010du njegovu digitalnu transformaciju kao pravi lijek za krizu opskrbnog lanca.
Digitalizacija i uvo\u0111enje umjetne inteligencije u logisti\u010dke procese, primjerice, paralelnim iskori\u0161tavanjem potencijala analize podataka, omogu\u0107it \u0107e nam da dobijemo trenutne informacije i da to\u010dno presretnemo najslabije karike u lancu. Konkretno, implementacija IoT (Internet of Things) u sektoru logistike omogu\u0107it \u0107e brzu razmjenu informacija u stvarnom vremenu izme\u0111u svih sudionika uklju\u010denih du\u017e opskrbnog lanca.
Digitalizacija ponovno dolazi na scenu, ovaj put kako bi se donijela ve\u0107a otpornost na poslovne aktivnosti i opskrbne lance sutra\u0161njice. S druge strane, inovacija je uvijek bila pokreta\u010d rasta, a to se odnosi i na me\u0111unarodnu logistiku.
Tvrtke koje uspiju uspostaviti digitaliziranu, podatkovno vo\u0111enu i integriranu mre\u017eu nadma\u0161it \u0107e konkurenciju dugoro\u010dno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Globalno gospodarstvo suo\u010deno je sa krizom logistike i opskrbnog lanca. Mnogo je \u010dimbenika koji su pokrenuli i pogor\u0161ali […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4312,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-8992","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tehnoloski-trendovi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8992"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8992\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10767,"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8992\/revisions\/10767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fluentis.com\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}